Strumieniowe świece zapłonowe - spark plugs jet

Jeżelili zapłon strumieniowy jest od wielu lat stosowany w bolidach F1, i rewelacyjnie się sprawdza w Maserati MC20, to dlaczego nie jest powszechnie stosowany na Świecie? Otóż dlatego, że Lobby paliwowe woli mnie opluć i zniesławić, woli swoimi metodami zrobić ze mnie oszusta w oczach społeczeństwa, żeby tylko nie uszczuplić swojego dochodu o około 200 miliardów USD rocznie, bo mniej więcej o taką kwotę spadłaby sprzedaż benzyny i gazu, przy 15% redukcji spalania w silnikach z zapłonem iskrowym. I nie patrzą na kwestie ochrony klimatu, gdyż dla nich tylko liczy się kasa.
Nie widzą również innej strony tego medalu, a mianowicie tego, że zużycie paliwa może być na tym samym poziomie, a silniki z zapłonem iskrowym wykonają o kilkanaście procent więcej pracy, dając kilkuprocentowy wzrost dochodu społeczeństwa.

Jeżeli auto zasilane benzyną na tradycyjnych świecach zapłonowych spala średnio około 8 litrów benzyny / 100 km, a po zastosowaniu świec strumieniowych z dedykowaną mapą zapłonu auto to spalałoby średnio około 6 litrów benzyny / 100 km, to po przejechaniu 300.000 km właściciel auta po odliczeniu kosztów wymiany świec strumieniowych, mógłby zaoszczędzić około 25.000,- zł.

Przeprowadzone wstępne badania spalin wykazały, że gdyby na całym Świecie we wszystkich silnikach z zapłonem iskrowym byłyby stosowane strumieniowe świece zapłonowe z dedykowaną mapą zapłonu, to można by rocznie udaremnić emisję do atmosfery około 700 mln. ton dwutlenku węgla, i można by zredukować emisję do atmosfery około 15 mln. ton tlenków azotu.
Roczna emisja dwutlenku węgla przez Polskę to około 350 mln. ton.